開元東路、芙蓉南路、金洲大道、長湘公路，這四條連接出城口的主干道如同彩練，向星城東南西北四個方向飄逸而出，輻射周邊區(qū)域。而在城區(qū)內(nèi)，從今年開始，汽車西站、黎托站、北站、燕坡站、關(guān)口站、白馬橋站將全面實施新（改）建工程，總投資將高達20億元，有望3年內(nèi)實現(xiàn)客運服務(wù)設(shè)施的全面升級。“內(nèi)外兼修”中，一個通暢的交通環(huán)境在星城日臻完善。
建設(shè) 4年投資已超過500億元
“2001年，長沙在全省率先實現(xiàn)村村通公路；2005年，全市實現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油（水泥）路；2006年，實現(xiàn)省城至（縣）市鄉(xiāng)鎮(zhèn)‘一小時交通圈’。目前，長沙已成為全國第一批45個公路主樞紐城市之一。”市政府副巡視員、市交通局黨委書記、局長陳立湘對近年長沙交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)如數(shù)家珍，“2007年至2009年，市交通局規(guī)劃完成交通基礎(chǔ)設(shè)施投資350億元，加上今年計劃投入的160億元，長沙4年內(nèi)在交通基礎(chǔ)設(shè)施硬件方面的投入已超過500億元。”
放眼長沙，京港澳、長永、長常、臨長、繞城、機場、長潭西線等高速公路交會于此，形成了以長沙為中心的全省高速公路網(wǎng)；武廣高鐵在城東呼嘯而過；零換乘方式方便著南來北往的旅客進出長沙。地鐵2號線已開工建設(shè)，東連高鐵站，西接大河西交通樞紐站西客站。一個立體的大交通格局正在形成。
城市交通日新月異，而農(nóng)村公路建設(shè)成就也有目共睹。無論是在東邊瀏陽大圍山深處，還是西邊寧鄉(xiāng)黃材水庫庫區(qū)內(nèi)，一條條新修的水泥路上不時有班線車準點開過，直達縣城、省城。
據(jù)悉，全市已開通道路客運班線886條，其中跨省長途客運班線142條，市際班線299條，縣際班線270條，區(qū)內(nèi)班線175條，道路客運網(wǎng)絡(luò)輻射全國22個省、直轄市，覆蓋全省87個縣級城市及部分鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）。
監(jiān)管 3年查處違規(guī)車輛6萬多臺
續(xù)建的快上，必建的先上，該建的趕上，長沙交通基礎(chǔ)設(shè)施在新一輪的跨越式發(fā)展中實現(xiàn)著“痛則不通”到“通則不痛”的轉(zhuǎn)變。陳立湘認為，不建設(shè)不行，只建設(shè)不監(jiān)管更不行。只有建管并重，交通基礎(chǔ)設(shè)施才能更好地確保暢通，才能更好地發(fā)揮其基礎(chǔ)與先行作用。
據(jù)悉，近3年來，市交通局出動執(zhí)法人員114853人次，出動執(zhí)法車輛29052臺次，查處各類違規(guī)運營車輛64654臺次，扣留證照5127本，確保市場有序運營。同時，加強站內(nèi)管理，派駐執(zhí)法人員下駐車站，督促各大汽車站嚴格執(zhí)行“三不進站，五不出站”管理規(guī)定，保證了各大車站全面實現(xiàn)“車進站、人歸點”。
除平時加大監(jiān)管力度外，我們主要集中力量對重點階段、重點市場、重點區(qū)域、重點環(huán)節(jié)嚴抓共管，嚴打‘黑車、黑點、黑線’。”市交通局運管處處長張曉告訴記者，從今年年初開始，市交通局、市公安局、市監(jiān)察局三方聯(lián)手，為期一年的道路運輸市場秩序?qū)ｍ椪涡袆幽壳耙讶〉蔑@著成效。到本月上旬，暫扣各類違規(guī)運營車輛295臺，牌證490多本。
效益 企業(yè)收入逆“經(jīng)濟寒流”年增25%
人便其行，物暢其流。大建設(shè)、大監(jiān)管帶來的是大暢通與大活力，交通企業(yè)的效益指數(shù)即為最直觀的“晴雨表”。
“最近3年，企業(yè)主營收入增幅均在25%以上。去年，集團運營收入達到18億元，利潤超過1億元，上繳稅費1.2億元。”湖南龍驤交通客運發(fā)展集團董事長龔樂群認為，作為全國公路客運市場排行第五的大型企業(yè)，其發(fā)展離不開交通部門營造的良好的外部環(huán)境。“‘黑車’少了，客源自然多了，車站的收入也看著往上飆。即使2008年遇到金融危機，集團的客運主營收入也全線飄紅。而企業(yè)效益的提升，也為長沙交通保暢通、保安全、保優(yōu)質(zhì)服務(wù)奠定了堅實的基礎(chǔ)，最終形成一個良性的循環(huán)。”
據(jù)悉，作為全省公路客運市場的龍頭企業(yè)，該集團已連續(xù)3年每年投入近1億元改造或更新車輛，無論是城區(qū)的巴士還是長途客車，其新度系數(shù)總保持在0.78左右，居全國先進行列。“車輛車況如果不行，一臺巴士或一臺長途客車拋錨就會在路上形成一個堵點。”龔樂群向記者透露，該集團準備在“十二五”末期向資本市場挺進。（來源：中國公路網(wǎng)）
